Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận (chủ đầu tư,ốcCầnThơgvn18 thuộc Bộ GTVT) vừa có "tâm thư" gửi các nhà thầu thi công cùng tư vấn giám sát tham gia dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau, động viên tinh thần các anh em kỹ sư, công nhân tổ chức thi công xuyên Tết Giáp Thìn để bù đắp tiến độ chậm của công trình trong năm 2023.
Công trường cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang
M.T
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, sau một năm triển khai thực hiện, dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT, sự hỗ trợ tích cực của các địa phương liên quan và những cố gắng của các đơn vị tham gia dự án, đến nay, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cơ bản hoàn thành, đạt 99%. Vẫn còn 87 hộ vướng, Ban đang tiếp tục phối hợp với địa phương để giải quyết dứt điểm những vướng mắc, tồn tại trong công tác GPMB.
Về tình hình thi công, dự án đã triển khai đồng loạt trên toàn tuyến với 146 mũi thi công, huy động hơn 688 thiết bị các loại và hơn 900 kỹ sư, công nhân, lái máy để thi công (đào hữu cơ, đắp cát đường cao tốc, đường công vụ, thi công cầu tạm, cầu trên cao tốc...). Sản lượng đến nay đạt được 3.255/18.803 tỉ đồng, tương ứng 17,3%, chậm 17,7% so với tiến độ cam kết (35%). Mặc dù vậy, các đơn vị vẫn dự kiến giải ngân 100% kế hoạch vốn năm 2023 là 6.954 tỉ đồng.
Nói về nguyên nhân chậm tiến độ, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết trong năm 2023, dự án đã gặp nhiều khó khăn do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền đường, cùng với những khó khăn về công tác GPMB, thời tiết bất lợi… dẫn đến công tác thi công chậm khoảng 6 tháng.
Đến nay, các khó khăn của dự án đã cơ bản được tháo gỡ. Cụ thể, các tỉnh An Giang, Vĩnh Long và Đồng Tháp đã giới thiệu các mỏ cát cho dự án với trữ lượng đạt khoảng 16 triệu m3; đã hoàn thiện các thủ tục để khai thác khoảng hơn 6 triệu m3. Các nhà thầu đã khai thác và tiếp nhận được hơn 1,5 triệu m3về công trường. Các mỏ còn lại hiện đang được các địa phương tiếp tục xử lý hoàn thành thủ tục trong thời gian tới. Đồng thời, các địa phương cũng đã và đang quyết tâm hoàn thành bàn giao cho dự án trong năm 2023.
"Với mục tiêu của dự án là hoàn thành năm 2025 thì năm 2024 đóng vai trò rất quan trọng, mang tính quyết định. Năm tới, chúng tôi sẽ phải triển khai thi công đồng loạt 100% số lượng cầu, hoàn thành 50% số lượng cầu đến bê tông bản mặt cầu trước 30.4.2024, hoàn thành 50% số lượng cầu còn lại đến bê tông bản mặt cầu trước 31.12.2024; trên tuyến cao tốc phải hoàn thành 100% cọc xi măng đất, xử lý nền đất yếu và triển khai xong đắp gia tải... Sản lượng năm 2024 của 2 đoạn trên phải đạt 9.000 tỉ đồng và lũy kế sản lượng 2 dự án thành phần đạt 60% hợp đồng" - ông Trần Văn Thi thông tin thêm.
Để hoàn thành mục tiêu trên, Ban QLDA Mỹ Thuận đã đề nghị Liên danh Tư vấn giám sát và nhà thầu tổ chức phát động thi đua "Xuân trên công trường", triển khai thi công xuyên Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán năm 2024.
Theo đó, các đơn vị sẽ tăng cường tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" để bù đắp khối lượng/sản lượng đã chậm của năm 2023. Đồng thời, huy động đầy đủ, kịp thời thiết bị, tranh thủ tối đa điều kiện thời tiết mùa khô, tổ chức thi công tăng ca tất cả các mũi thi công ngay thời điểm hiện nay.
Ban QLDA Mỹ Thuận cũng đang tiếp tục kiểm tra tiến độ các dự án khác để kịp thời điều chỉnh phương án thi công, với mục tiêu cao nhất là đưa các công trình vào khai thác, sử dụng sớm nhất theo kế hoạch.